Nova energetska električna vozila
U dizajnu novih energetskih vozila, upotreba prednjeg i stražnjeg kompozitnog sustava amortizacije važna je strategija za poboljšanje sigurnosti i udobnosti.
Uvod u proizvod
U dizajnu novih energetskih vozila, upotreba prednjeg i stražnjeg kompozitnog sustava amortizacije važna je strategija za poboljšanje sigurnosti i udobnosti. Evo zašto koristimo ovaj kompozitni sustav apsorpcije udara:
Prije svega, nova energetska vozila, posebno električna vozila, zbog velike težine paketa baterija, ukupne mase i raspodjele težišta vozila mogu se razlikovati od vozila s tradicionalnim pogonskim gorivom, pa se postavljaju veći zahtjevi za ovjes sustav. Prednji i stražnji kompozitni sustav prigušivanja može neovisno i točno prilagoditi snagu prigušivanja prednjih i stražnjih kotača u skladu s različitim uvjetima na cesti i uvjetima vožnje, učinkovito raspršiti i apsorbirati udarnu silu s površine ceste, kako bi se osigurala stabilnost vozila i izbjegnite neuravnoteženost položaja tijela ili oštećenje važnih komponenti kao što je akumulator zbog pretjeranih turbulencija.
Drugo, nova energetska vozila teže izvrsnom iskustvu vožnje, a dobra apsorpcija udarca ključni je dio toga. Kroz dvokraki pristup, prednji i stražnji kompozitni sustav apsorpcije udara može pružiti dovoljnu bočnu potporu kako bi se osiguralo prianjanje i sigurnost pri skretanju velikom brzinom, i može pružiti dovoljan učinak filtriranja vibracija pri vožnji malim brzinama i prelasku rupa, smanjiti buku i vibracije unutar automobila, te poboljšati udobnost vožnje putnika.
Konačno, s razvojem inteligentne tehnologije, kompozitni sustav amortizera također se može povezati s elektroničkom upravljačkom jedinicom vozila kako bi se postigla aktivna kontrola ovjesa, automatski prilagodila tvrdoća amortizera prema uvjetima na cesti i načinu vožnje u stvarnom vremenu i dodatno optimizirati kvalitetu vožnje vozila i učinkovitost potrošnje energije.
Ukratko, izbor prednjeg i stražnjeg kompozitnog sustava apsorpcije udaraca za nova energetska vozila nije samo da bi se zadovoljile njihove posebne strukturne karakteristike i potrebe uporabe, već i da bi se uskladio s trendom razvoja automobilske industrije i stvorio sigurnije, udobnije i inteligentno putno okruženje za korisnike.
L-1S
| Osnovni parametar | Duljina x Širina x Visina (mm) | 2960*1550*1600 |
| Građa tijela | 5 vrata 4 sjedala | |
| Servisna težina (kg) | 465 | |
| Specifikacije glavčine gume | 155/70R12 (glavčina kotača od legure aluminija) | |
| Minimalni razmak od tla (mm) | 170 | |
| Snaga motora (w) | 3000 | |
| Regulator/napon (V) | AC 60V-72V | |
| Najveća brzina (km/h) | 38 | |
| Kočioni sustav | Disk kočnica na četiri kotača s vakuumskom snagom | |
| Sustav prigušivanja | Prednja i stražnja neovisna amortizacija | |
| Glavna konfiguracija | Multimedija MP5, 9,3 inčni HD zaslon osjetljiv na dodir, Mi Wave radar za vožnju unazad, multifunkcionalni upravljač, AI inteligentni sustav glasovne međusobne veze, električni lift s četvero vrata, centralna brava s četvero vrata, pokretanje jednim gumbom, prednji i stražnji sigurnosni pojasevi, topli zrak velike snage, ultra tiha stražnja osovina, velika turbo parkirna kočnica, luksuzna kožna sjedala, luksuzni kožni jastučići za noge, višenamjenski set alata, ugrađeni punjač. | |
| Izborna konfiguracija | Inteligentno proširenje dometa, klima uređaj za grijanje i hlađenje, pomak, standardna verzija od 2000 W DC, velika snaga od 4000 W. | |
Popularni tagovi: električna vozila nove energije, Kina proizvođači električnih vozila nove energije, tvornica, Električni automobil sa sklopivim sjedalima, Električno vozilo na sva četiri kotača za putnike trajekta, Električno vozilo na četiri kotača za putnike broda za krstarenje, Električno vozilo za iznajmljivanje putnika na sva četiri kotača, Električno vozilo na četiri kotača za najam putnika, Putnički prijevoz električno vozilo na sva četiri kotača za povremenu upotrebu
Mogli biste i voljeti
Pošaljite upit
